精密铸造是指将金属熔化后浇铸到以耐火材料制成的型壳内部，待金属凝固后脱模清砂而获得所需的合金制品。利用精密铸造技术可以铸造形状复杂的铸件，且成形后接近于零件的最终形状。但是，由于铸造时型壳要与合金熔体直接接触，因此，像锆及锆合金这样熔点高、化学活性强的金属，型壳材料的选择是保证铸件质量的关键。

在铸造生产中，精密铸造件和一般的铸造件有什么不同呢？ 精密铸造件是将铸造金属液浇注到一定的模具中，通过冷处理后形成的铸造件。精密铸造件的铸造工艺有很多，包括金属型铸造、压力铸造、熔模铸造、消失模铸造和V法铸造等等。

目前，工厂中常用的几种精密铸造方法均能满足实际的生产需要，但是模料的性能指标与精密铸件的好坏有直接的关系，直接影响着精密铸件的尺寸精度和质量。因此，对于模料铸件的尺寸和质量控制，就要提出更高的要求，模料需要满足的性能要求如下：

熔模精密铸造的特点之一是浇注时的型壳，温度在600℃以上，简称 “红壳 ”，所以作为铸件的凝固控制措施之一是降低钢水的浇注温度；二是增加“补浇 ”的次数 (此项实际上是延长了浇注的时间 )；三是加盖覆盖剂。

为了避免在铜铸件在精密铸造中出现气孔，首先，应将铸模充分预热，涂层的粒度不应太细，气体渗透性应好。 其次，铸件应采用斜铸。 此外，原材料应存放在通风干燥的地方。

压铸是汽车配件生产的重要工艺之一，其精密铸造技术关系到模具的质量，进而影响汽车配件质量，对模具精密铸造技术进行分析，有利于模具的发展。 压铸是一种与金属零件生产相关的精密成形工艺

熔模精密铸造用型壳是以化学方式将粘结剂与耐火材料混合制成涂料浆，然后经高温焙烧而成。因此，粘结剂是一种非常重要的材料：它不仅要为各类型耐火材料颗粒间的粘结提供“骨架”，而且在型壳焙烧后，其产物还要为型壳提供足够的强度。

在全部铸件产量中，60%—70%的铸件是用砂型生产的，而且其中70%左右是用粘土砂型生产的。主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、汽缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。

几种精密模具铸造方法各有其优越性和局限性。例如：熔模铸造可以生产较复杂铸件，但不适用于较大型铸件；陶瓷型铸造对复杂零件的适用性不如其它几种方法；涂层转移法由于涂料和制作工艺的影响

传统模具制造方法主要分为两种：一种方法为由几何造型系统生成模具CAD几何模型，然后对模具所有成型面NC编程，得到它们的CAM的数据，在CNC机床上加工模具毛坯，再经电火花精加工得到精密模具